При строительстве дорожного полотна к будущему пункту пропуска впервые в России применяется технология, направленная не только на защиту магистрали от подтопления, но и на экологическую безопасность территории. Система работает поэтапно: вода с дороги попадает в лотки, затем в специальные уловители для крупных частиц, после чего поступает в колодцы и по трубам направляется в локальные очистные сооружения с несколькими ступенями фильтрации. Это позволяет задерживать загрязнения, включая остатки масел и нефтепродуктов от автомобилей. После очистки вода возвращается в окружающую среду безопасной, пояснили в правительстве Хабаровского края.

Водоотведение является главным элементом надежности дороги, защищающим полотно от разрушения. Применить специальные инженерные решения здесь особенно важно, поскольку остров относится к территории со сложными гидрологическими условиями.

Протяженность системы водоотведения составляет около четырех километров. Сейчас на объект завозят и устанавливают 129 колодцев, прокладывают трубы разного диаметра по обеим сторонам будущей дороги.

Кроме того, возводятся арочные мосты, необходимые для пропуска воды и защиты дороги при подъеме уровня воды на острове. Полностью готов один из мостов.

Такие конструкции рассчитаны на длительный срок службы — более полувека без серьезного капитального ремонта. До конца 2026 года подрядчик планирует завершить строительство всех мостов, включая рекультивацию русел. В 2027 году дорожники перейдут к устройству слоев дорожной одежды: основания из щебеночной смеси, обработанной цементом, и трех слоев асфальтобетонного покрытия.

После завершения работ дорожное полотно сможет пропускать до 12 тысяч автомобилей в сутки. Помимо пункта пропуска, на острове планируется создание туристической инфраструктуры и объектов для бизнеса.

Хабаровский край Сегодня