Ключевой вопрос в конце года — готовность к обновлению флота. Государственные планы предусматривают ограничение эксплуатации судов старше 40 лет к 2030 году. В Хабаровском крае, где большинство крупнотоннажных и среднетоннажных судов достигнет этого возраста, последствия окажутся значительными.

По оценкам ВАРПЭ, при отсутствии компенсаций вылов на Дальнем Востоке может сократиться почти в четыре раза. Для региона это означает уменьшение объемов добычи, риск сокращения рабочих мест и налоговых поступлений, а также угрозу продовольственной безопасности страны.

Эксперты отмечают отсутствие механизма замены выбывающих судов в проекте. К 2030 году необходимо построить около 530 новых судов, тогда как за последние шесть лет введено в эксплуатацию только 47 по инвестквотам. Даже при полной загрузке российских верфей без господдержки решить эту задачу невозможно. Отраслевые ассоциации подчеркивают, что проблема не в самих ограничениях, а в отсутствии четких инструментов для их реализации. Если судно соответствует требованиям и прошло капремонт, списание только по возрасту нелогично. Поэтому приоритетом становится реновация и продление срока службы флота.