Для 58% автомобилистов наличие удобного места для стоянки является обязательным условием при поиске жилья. Ситуация настолько серьезна, что 8% потенциальных покупателей без колебаний развернутся и уйдут из офиса продаж, если в новом жилом комплексе не предусмотрено парковочное пространство.

Исследование показало: большинство жителей Хабаровского края по привычке рассчитывают на бесплатные придворные территории. Однако доля тех, кто готов инвестировать в отдельное машино-место, растет: 26% опрошенных согласны выкупить его вместе с квартирой, а 11% — приобрести отдельно. От двора до гаража: где мы оставляем авто.

На данный момент реалии таковы, что почти половина водителей (45%) паркуются прямо во дворе, а 20% занимают общие уличные места. Однако более половины респондентов в Хабаровском крае — 54% — предпочитают платные стоянки. Лидером здесь выступает личный гараж (44%), в то время как подземные паркинги и многоуровневые сооружения пока выбирают реже — по 4% и 6% соответственно.

Интерес к покупке машин стабильно растет (подержанные авто +2%, новые — на 13,5%), и вместе с ним меняется подход к выбору недвижимости. Автовладельцы становятся более осознанными, планируя организацию своего пространства заранее, — отмечает любопытную динамику руководитель направления.

Большинство автомобилистов — 48% — рассчитывают уложиться в 300 тысяч рублей при покупке места для стоянки. Средний же бюджет, который граждане готовы выделить на эти цели, составляет 460 тысяч рублей. Около пятой части опрошенных (22%) закладывают на это от 300 до 600 тысяч рублей, и только 12% готовы заплатить до миллиона рублей за безопасность своей машины.

Безопасность и городская политика.

Какой паркинг считается идеальным? Лидеры симпатий — подземные паркинги с пропускной системой (43%) и охраняемые многоуровневые объекты (40%). Закрытые дворы со шлагбаумом также популярны (29%), а вот просто уличные или открытые дворовые места интересны лишь 10-11% респондентов.

Дефицит мест — следствие современной градостроительной политики. Нормативы застройки часто занижают количество машино-мест, стимулируя людей пользоваться общественным транспортом. По мнению эксперта, покупка места сегодня — это не столько спекуляция, сколько способ обеспечить комфорт. Но с учетом уплотнения городов в будущем такой актив будет только расти в цене, становясь ликвидным объектом, — объясняет управляющий директор.

Наблюдая за тем, как быстро застраиваются города, легко понять, почему борьба за парковочное место становится острее, чем поиск самой квартиры. Мы постепенно отходим от концепции «машина во дворе» к более цивилизованным формам хранения.

И пусть цифры инвестиций в 300-400 тысяч кажутся многим весомыми, покупка своего «квадрата» для авто — это прежде всего вклад в свои нервы, которые не купишь ни за какие деньги, кружась вечером по двору в поисках свободного пятачка.