Электроника фиксирует, какими маршрутами движется автомобиль, с какой скоростью и как маневрирует водитель. Она также учитывает продолжительность стоянок. Некоторые модели сохраняют видеозаписи, в том числе с камер внутри салона.

Матвеев отметил, что системы телематики и большую часть электронного оборудования автокомпании закупают у сторонних производителей. Принципы работы алгоритмов остаются закрытыми, поэтому нельзя точно установить ни состав передаваемых сведений, ни их получателя.

По словам эксперта, собранной машинами информацией уже пользовались без ведома хозяев. Например, в США владельцы Mercedes и Tesla следили за бывшими супругами, получив доступ к сервисам этих марок.

Еще один случай связан с облачной системой Cariad. Из-за ошибки в январе 2025 года общедоступными стали сведения о местоположении 800 тысяч владельцев электромобилей Volkswagen. Среди них были сотрудники силовых структур и госслужащие.

При этом специальное наблюдение за рядовым водителем Матвеев считает маловероятным. Постороннее вмешательство, по его оценке, скорее может дать о себе знать ошибками медиасистемы или необычными сообщениями бортового компьютера. Эксперт добавил, что для простой и эффективной слежки удобнее телефоны, трекеры и умные колонки.

Источник: Газета.Ru