Для этого магистраль постепенно оснастят технологиями, которые позволят составам идти почти вплотную друг к другу, синхронизируясь по электронике, вместо того чтобы быть сцепленными физически. Камеры и искусственный интеллект будут непрерывно следить за путями и мгновенно замечать любые препятствия, а умные датчики заранее предскажут, если какая-то деталь скоро сломается, чтобы ее успели заменить до поломки. Поезда и диспетчеры всегда будут на связи для мгновенного обмена данными.

Первый значимый результат уже получен на участке Тында — Верхнезейск. Здесь успешно прошла апробацию система машинного зрения, установленная на тепловозе 3ТЭ28. Это один из базовых элементов будущей беспилотной системы, позволяющий локомотиву самостоятельно анализировать обстановку на путях.

После завершения тестов на участках в Амурской области проект масштабируют на территорию Хабаровского края с конечной точкой в Комсомольске-на-Амуре.

По словам разработчиков, автоматизация не приведет к сокращению персонала, а трансформирует характер труда. Рутинные операции возьмут на себя алгоритмы, тогда как за людьми останутся функции контроля, принятия решений при нештатных ситуациях, обслуживания сложного оборудования и обеспечения безопасности.