Это заявление связано с необходимостью модернизации российского рыболовецкого флота. Пока российская промышленность наращивает собственные производственные мощности и разрабатывает передовые технологии, сотрудничество с китайскими судостроителями может стать временным решением.

Вопросы обновления рыболовецкого флота стоят особенно остро в Хабаровском крае, так как рыбная отрасль является одной из ключевых для региона. Использование потенциала китайских верфей рассматривается как один из вариантов решения этой проблемы.

Считается, что возможно наладить строительство корпусов судов на отечественных предприятиях. Однако, учитывая текущие проблемы с поставками и обслуживанием необходимого оборудования, целесообразно рассмотреть стратегию развития именно корпусного производства в России. Ольга Булкина отметила, что в дальнейшем готовые корпуса могут быть транспортированы в Китай для завершающей стадии оснащения и комплектации. Такой подход позволит использовать российские производственные мощности для создания базовых элементов судов, одновременно компенсируя дефицит оборудования за счет сотрудничества с китайскими партнерами. Данная схема предполагает разделение производственного цикла, при котором Россия сосредотачивается на строительстве корпусов, а Китай обеспечивает их дооснащение. Это позволит оптимизировать затраты и ускорить процесс создания судов.

В Российском морском регистре судоходства подтвердили готовность Китая к сотрудничеству в судостроительной сфере. Петр Ванюков, руководитель подразделения Российского морского регистра судоходства в Китае, подтвердил наличие необходимых производственных мощностей в КНР и подчеркнул, что реализация проектов зависит исключительно от запросов российских судовладельцев.

Особое внимание необходимо уделить обновлению парка судов-рефрижераторов, предназначенных для транспортировки улова. Значительный износ этих судов негативно сказывается на развитии рыбной промышленности. Одним из решений проблемы может стать строительство современных рефрижераторов на китайских верфях, что позволит оперативно удовлетворить потребности отрасли, — сказала глава Крайрыбакколхозсоюза.

В Российском морском регистре судоходства допустили, что предложенный вариант может стать оптимальным решением возникшей проблемы.

По словам Петра Ванюкова, можно гарантировать высокое качество проектов, их соответствие требованиям судовладельцев, мировым стандартам и международным соглашениям. Он подчеркнул, что такие суда будут отвечать требованиям безопасности мореплавания и эффективности эксплуатации. Ванюков отметил широкий выбор верфей в Китае, в частности, в провинции Шаньдун, но допустил возможность рассмотрения других регионов.

Однако, учитывая сложности и высокую стоимость строительства новых судов в Китае из-за высоких процентных ставок, промышленники рассматривают альтернативный путь — приобретение подержанных рефрижераторов в КНР.

Ольга Булкина акцентировала внимание на необходимости развития отечественного судостроения и судоремонта для обновления флота.

Булкина подчеркнула важность государственной поддержки в разработке типовых и максимально унифицированных проектов, что позволит обеспечить серийность, критически важную для верфей и смежных отраслей. По ее мнению, в текущей ситуации необходимо сосредоточиться именно на этом, не исключая при этом сотрудничество с дружественными партнерами.