Среди тех, кто готов к блокировке, 7% респондентов готовы заблокировать сразу две машины, 10% — одну, а 18% считают, что оставленного номера телефона достаточно для решения возможных неудобств. В то же время, многие респонденты не возражают, когда на короткое время подпирают сотрудники служб доставки: обычно они уезжают через 2–3 минуты, и это не доставляет проблем.

Одна часть винит в проблемах городские планировочные решения, другая — человеческую привычку занимать самое удобное место. Некоторые участники дискуссии поддержали точку зрения, что перекрытие оправдано только если сам водитель остается в салоне и может быстро освободить проезд — например, ожидая курьера, гостя или ребенка.

Курьер, комментируя ситуацию, признался, что научился методом дедукции определять, какие автомобили в ближайшие пять минут не сдвинутся, и стараться именно их перекрывать.

Тема проста и сердита: разметка и парковочные карманы — это инфраструктурный долг, но человеческая привычка занимать «идеальное» место у дверей — нравственный выбор. Удобство одного слишком часто оплачивают чужим временем.

Если город не даст место — люди будут изобретать «правила» на месте. Терпимость к кратковременным «подпертостям» можно понять, но системную проблему это не решит — нужны адекватные наказания, продуманная логистика и элементарная вежливость.