В пресс-службе столичного Комплекса градостроительной политики и строительства уточнили, что новый наземный вестибюль в районе пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка позволит перераспределить пассажирские потоки, повысить эффективность взаимодействия различных видов транспорта и упростить пересадки между станцией БКЛ и платформой второго Московского центрального диаметра. В дальнейшем также будет обеспечена интеграция с третьим и четвертым диаметрами.

Параллельно с выемкой грунта продолжается устройство монолитных конструкций в эскалаторном тоннеле. Генеральный директор АО Мосинжпроект Максим Гаман сообщил, что на объекте уже смонтировано более 600 кубометров бетонных конструкций. Работы по устройству перекрытий находятся на завершающем этапе. Всего проектом предусмотрено использование 110 плит из тяжелого бетона отечественного производства, которые обеспечат необходимую прочность для установки эскалаторного оборудования.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин информировал о внедрении нового метода сборки проходческих щитов, разработанного московскими метростроителями.

Станция Римская остается одной из ключевых пересадочных точек столичного метро, объединяя Большую кольцевую и Калужско-Рижскую линии. Строительство второго вестибюля ведется в сложных условиях плотной городской застройки, рядом с действующими транспортными объектами, включая метро, железную дорогу и крупные магистрали, такие как Третье транспортное кольцо и проспект Мира. Для ускорения процесса работы на площадке ведутся круглосуточно.