Наиболее аварийными участками остаются федеральная магистраль А-370 «Уссури» (маршрут Хабаровск — Владивосток), дорога Хабаровск — Лидога — Ванино — Комсомольск-на-Амуре и подъездная автодорога А-376 к Комсомольску-на-Амуре. Согласно анализу, треть погибших приходится на федеральные трассы, четверть — на региональные и межмуниципальные дороги, а на дорогах местного значения также регистрируется примерно треть летальных исходов. При этом 69% погибших зарегистрированы в черте городов и населенных пунктов.

Снижение аварийности связано с несколькими факторами. Количество ДТП по вине самих водителей уменьшилось на 3,8%, аварии, связанные с неудовлетворительными дорожными условиями, сократились на 19,1%, число аварий в состоянии опьянения снизилось на 13,2%, ДТП с участием пешеходов стало меньше на 1,8%, а аварии по вине молодых водителей (стаж менее двух лет) уменьшились на 29,9%.

Однако почти на 10% выросло количество ДТП с участием несовершеннолетних. Эту тенденцию связывают с массовым распространением средств индивидуальной мобильности (СИМ) — электросамокатов, мопедов, питбайков и других устройств, которые пока не полностью охвачены правилами регистрации и обучением в Госавтоинспекции. Количество аварий по вине водителей пассажирских автобусов увеличилось на 12,8%. Также зафиксирован рост случаев управления транспортом лицами, лишенными водительских прав, увеличилось число отказов от медицинского освидетельствования и грубых нарушений ПДД.

Отдельно отмечено снижение числа нарушений, зафиксированных автоматическими техническими средствами: меньше фактов управления в состоянии опьянения, превышения скорости, непредоставления преимущества пешеходам и другим участникам движения. При этом это не исключает наличия необнаруженных или незафиксированных правонарушений.

В крае зарегистрировано 31 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности за 2025 год — преимущественно это самокаты. Подчеркивается проблема регулирования и учета таких транспортных средств.

Для решения проблем необходимы изменения в законодательстве и усиление контроля за обучением и регистрацией пользователей новых видов транспорта, а также более системная профилактика среди молодых участников движения. Итоги 2025 года — хороший повод не успокаиваться, а действовать: менять правила, ужесточать ответственность и учить безопасному вождению всех, кто выходит на дорогу.