Региональное Министерство экономического развития объявило о старте торгов по поиску инвестора, который займется развитием дорожной сети слежения. Все официальные детали сделки теперь доступны на портале РТС-тендер, являющемся частью экосистемы B2B-РТС. Ведомство рассчитывает найти компанию, способную взять на себя ответственность за модернизацию и обслуживание системы, которая «ловит» лихачей на дорогах края.

Механизм концессии прост, но юридически тонок: концессионер вкладывает личные средства в создание или обновление инфраструктурных объектов. Взамен он получает право на их эксплуатацию в течение определенного периода. Важно понимать, что при такой схеме «железо» и программное обеспечение не переходят в частные руки — собственником все равно остается публичная сторона, то есть государство. Все нюансы распределения прибыли и эксплуатационных обязанностей прописаны в документе, который предстоит подписать победителю аукциона.

Под «прицелом» у будущего партнера окажется внушительная инфраструктура: это и специализированная платформа «Центр мониторинга и контроля», и большой арсенал технических средств — от стационарных датчиков до передвижных мобильных комплексов. Главный стимул для инвестора прописан в финансовых условиях: компания будет получать вознаграждение в виде 40% от объема штрафов, фактически оплаченных нарушителями в бюджет края. Это делает проект крайне привлекательным для бизнеса, готового «тянуть» на себе техническое обслуживание системы.

Желающим побороться за этот контракт стоит поторопиться: подача заявок ограничена 13 мая. Комиссия приступит к тщательному изучению предложений 4 июня. Именно в этот день станет понятно, кто именно возьмется за «надзор» над автомобилистами в Хабаровском крае.

Схема с концессией в области дорожной безопасности всегда вызывает двойственное чувство. С одной стороны — это рыночный подход, позволяющий внедрять технологии без лишней нагрузки на бюджет. С другой — возникает этический вопрос: не превращается ли борьба за безопасность дорожного движения в погоню за прибылью? Когда бизнес напрямую заинтересован в количестве штрафов, велик риск, что расстановка камер будет продиктована не аварийностью участков, а их «доходностью».